11月7日

新建常德经益阳至长沙铁路站房

及配套生产生活设施工程

益阳南站站房屋盖桁架成功封顶

常益长高铁是我国

“八纵八横”高速铁路主通道中

“八横”之一厦渝通道

和“八纵”之一呼南通道

的重要组成部分

也是沟通川渝至湘赣闽地区东西向

华北、中原、鄂西地区至华南地区南北向

大能力快速客运通道

其中益阳南站位于益阳市赫山区寨子仑片区

距既有益阳站直线距离约3千米

距离益阳市中心城区5.5千米

益阳南站总建筑面积10.4万平方米

站房建筑面积5万平方米

车站站场规模6台18线

钢结构用钢量10000余吨

站房设计受益阳传统竹编工艺的启发

通过现代结构形式再次复兴

将历史文脉与现代技术融合传承

立面整体上犹如桥梁的剪影

中间的圆拱勾勒出景观取景画框

形成了文脉交织与崭新腾飞的艺术风格

“荆楚要塞，吴蜀门户”

益阳南站建成后

将续写茶马驿道时的辉煌

带领益阳人民“编织”如竹子般节节高的生活

站房为三层立体布局

采用上进下出旅客流线模式

候车厅位于铁轨上方

实现出发和到达人流的分离

一期工程预计于2022年6月

正式竣工并投入使用

益阳南站屋盖桁架结构

采用分阶段累积提升工艺施工

减少了大型吊装机械的使用

节省了搭设脚手架

和临时支撑的措施费用

节约资源的同时加快了施工进度

巧妙地解决了大跨度钢桁架屋盖安装难题

降低了钢结构施工风险

项目通过对提升过程的模拟

优化资源投入

指导现场实际施工

确保关键工序顺利进行

有效杜绝了资源浪费

提高屋盖桁架施工效率

确保项目完美履约

在屋盖桁架提升前

确保每根杆件准确定位拼装

保证每条焊缝质量合格

在每台液压提升器处各设置一套行程传感器

并在桁架节点处设置测量反光标识

提升过程中采用

“吊点油压均衡

结构姿态调整

位移同步控制

分级卸载就位”

的同步提升和卸载落位控制策略

通过对48台液压器提升机进行集中控制

对提升过程中桁架的变化进行实时监测

从而保证桁架顺利就位

屋盖提升到预定位置后

桁架杆件通过铸钢件支座

将荷载传递给站房梭型柱

完成整个受力体系的转换

整个钢结构屋盖桁架量约2600吨

包含杆件约8000根

檩条1000余件

拉杆500余根

新建常德经益阳至长沙铁路站房

及配套生产生活设施工程

是长株潭城市群及八纵八横高速铁路网

的重要组成部分

益阳南站作为其中的重要的一环

建成后将推动湖南省融入“一带一路”

更好实施长江经济带战略

有效促进长株潭城市群一体化进程