10月29日，国内首座上跨高铁钢桁梁桥——廊坊市光明道上跨铁路立交桥，成功完成横移、落梁、转体、纵移、合龙五大体系转换，于凌晨3时10分顺利合龙。

廊坊市光明道上跨铁路立交桥是河北省廊坊市重点城建项目，合龙运营后将使廊坊市东西中轴线贯通，有力解决东西城区交通困难问题，为廊坊市开辟新发展空间，建设生态智慧城市奠定基础，为廊坊市作为京津冀重要节点城市、北京新机场国际门户重要功能区提供保障。

国内首座跨高铁钢桁梁桥

中铁山桥负责廊坊市光明道上跨铁路立交桥主桥钢桁梁制造及安装，总重量约16533吨。该主桥上跨我国高铁“南北大动脉”——京沪线和京沪铁路，是国内首座跨高铁钢桁梁桥。

大桥集结构形式复杂、杆件吨位重、吊装难度大于一体，建设的最大的难点是主桥上跨中国最繁忙的高铁“南北大动脉”京沪线和京沪铁路，需同时跨越高铁廊坊站和廊坊北站站区之间共计11股铁路轨道，并在两大铁路“动脉”上空完成转体合龙，尚属首次。中铁山桥廊坊桥项目部历经195天现场施工，在两大铁路“动脉”上空完成“两移两转”及合龙，解决主桥施工最大难题，实现了制造安装精度上的新突破，为大桥成功合龙上了一把“安全锁”。

横移施工新应用

国内钢梁较少采用横移施工方式，尤其是涉铁钢桁梁施工，要求横移精度很高。中铁山桥借助PLC总控系统设置横移方案，完成了钢桁梁平稳横移、准确就位，实现精度误差小于2mm的重大突破。

▲桥梁转体施工

10月27日转体施工完成。廊坊桥主桥拼装完成后，采用转体技术，实现了普、高铁两侧主桥分别逆时针旋转29°和33.4°。
   
▲桥梁顶推施工

10月29日纵移施工完成。普铁侧主墩上设置4台1000t千斤顶通过总控台，同步将主桥纵向牵引30cm，顺利完成纵移施工，精度控制良好，为主桥顺利合龙奠定基础。
   
合龙精度新突破

中铁山桥经过多次规划设计方案、实验攻关，通过精细调整每一次杆件吊装的就位精度，安全质量精细化管控和检测监控实施跟进，安装完成后栓孔重合率达到了100%，焊缝探伤一次合格率高达99.6%，实现了工期高效，品质保证的目标。