盈都桥梁钢构工程有限公司（以下简称盈都钢构）是浙江盈都控股集团有限公司旗下的子公司，其社会知名度和影响力在业内处于中间水平，但核心竞争力和技术实力堪为上乘。今年8月8～10日，中国钢结构协会选派以武钢金属首席顾问、教授级高工范崇显为组长的资质评审组，5名专家先期考察了盈都钢构镇江工厂，尔后赴海宁进行现场考量。专家组最终通过了对盈都钢构特级资质的评审，一致认为，“盈都钢构集团具备了生产制造的相应能力，同意授予钢结构制造特级资质。”
浙江盈都控股集团有限公司是“全国500强民营企业”之一，公司创始于1993年，从经营钢材贸易起步，创建近20年。目前已经形成了桥梁钢构、港口物流、房产、金属贸易四大产业集团。其董事长都建明是一位具有传奇色彩的商界奇才。他今年44岁，16岁开始打工，17岁当上小老板，便有7位弟兄跟随其后。他在商海中搏击了29年，浑洒着激情与汗水，把企业带进了热火时代，2011年产值达到67亿元人民币。2012年5月，“盈都揽悦官博”在新浪网正式启动。盈都控股集团微博通过微博信息进行网络传播，构架了一座企业与客户、员工之间互动交流的绿色桥梁。
8月14日，董事长都建明接受了《钢构之窗》记者的采访。他面带微笑娓娓而谈：“盈都钢构目前有江苏、嘉峪关、海宁三个生产基地，占地总面积有千亩之巨，厂房面积20多万平方米，露天拼装场地达60万平方米。去年，江苏、嘉峪关这两个基地厂房建设基本完成，今年就可以全面投入生产。总的来说，我们的发展信心还是很强的。始终坚持客户为重，消费者至上，实现共进双赢；始终胸怀宽广，追求卓越，为把盈都打造成中国优秀的民族企业而奋斗不止！”都总点燃了一支香烟，徐徐吐出一串烟圈，烟雾似乎勾起了太多的回忆，他说的两点大有痛定思痛之感触，“一个企业平地而起，做强做大需要一个漫长的过程，但是，几颗铆钉、几条焊缝就会旦夕之际摧毁企业树立的品牌，质量、安全永远是企业第一位的。这是其一。其二是人才问题，我渴贤爱才，也引进了不少高端人才。‘用人不疑，疑人不用’是一种较合理的人才使用观，但是要对人才进行考察，通过预防控制好用人风险，不然就干脆另起炉灶，重新寻找需要的人才。对不合适的人才要坚决予以辞退。还要自己培养人才，我们准备与下沙区的大学联办一个钢结构技师学校。”
这真是两个深刻的问题，乃是都建明的有感而发。从8月13日起，大型理论宣传片《辩证看 务实办》在央视财经频道播出，涉及热点难点问题，引发社会热烈反响。都建明同样用辩证客观的角度分析问题，用来自本企业的鲜活案例，展示其通过管理解决问题的创新做法，令人感受到其人格魅力是打造百年盈都的不竭动力。
走差异化市场道路
中国钢结构行业的进入门槛低，30亩地就可以办一个厂，无论是资金还是技术上的要求偏低，没有“自然和谐”地发展其直接的后果就是过度竞争。中国钢结构企业已经2万多家，产能过剩、发展很不平衡。2004～2006年，都建明多次到美国、日本等国家考察，发现一些发达国家的钢结构桥梁相当普遍。他认为，中国有广阔的桥梁市场，江南水系河流比较多，其它水系也需要建造大量的桥梁。其时，国内也有做桥梁钢结构的，但不多，四五家而已，武船这样国有企业在做，民企还没有。都建明的经营理念始终是避开红海闯进蓝海，盈都控股集团是2002年开始进入钢结构领域的，海宁基地建成后，企业定位主做桥梁钢结构。2006年转型升级，以桥梁钢构为核心，适度扩大重型、高层建筑钢构和大跨度空间桁架钢构市场。一个具有活力的企业，决策者不仅要对市场有敏锐的洞察力，而且对企业自身发展趋势要有前瞻性的规划，从而使企业经营的谋略立意更高、更远，始终走在行业的前列。盈都钢构这几年的发展思路，形成了企业跨越式发展的崭新局面。
盈都钢构建造的绍兴高桥立交桥，工程总投资近两个亿。2009年3月20日动工，2011年1月19日通车。作为主要的施工单位，盈都钢构承揽了立交桥最主要构件钢箱梁的制作与安装任务。从技术层面来讲，钢箱梁的制作有相当难度，对板材的平整度、焊缝的焊接技术、箱梁的防锈处理等都有一整套严格的工艺、技术要求。钢箱梁重量均在250吨左右，需要启用特大型起重设备。由于铁路桥梁建设的特殊性，铁路沿线列车不能停驶，对线路安全有严格的要求。可以说，钢箱梁的吊装工期是以分钟计算的，吊装限时限刻。施工过程中不能有一点一滴的疏忽大意，否则后果不堪设想，这对盈都钢构的综合实力是一个严峻的考验。该桥在浙江省跨电气化铁路单体吊装上尚属首次。桥面采用单箱双室带扭双曲组结构，钢箱梁单跨跨径45米，同时横跨电气化铁路、公路的立交桥，桥形结构分别采用单箱双室连续梁，单箱单室简支梁，主材采用Q345qC。它的建成对于打通当地的交通瓶颈、保障铁路安全、连接绍兴中心城市与周边地区交通状况、推进绍兴城市化进程起着极其重要作用。盈都钢构也一举叩开了中国造桥领域的大门。
杭州九堡大桥:九堡大桥（钱江八桥）为浙江省重点工程，是钱塘江上的大桥之一，这是盈都钢构造桥的代表作。该工程投资9.7亿元，设计奇特，三维空间难以用数学方程表述。主体采用210米大跨度空间异形结构的钢混拱桥，拱肋采用双曲结构，主拱采用外形内倾，副拱空间曲线上下倾斜度达到70度，总钢材用量15971吨，是国内首座全部采用组合结构和步履式同步顶推施工方法的跨江特大桥。九堡大桥主体工程于2008年12月18日开工建设，2012年7月6日实行通车。值得一提的是九堡大桥的主拱是在岸上先装好后，把主拱放在特殊材料做的“滑板”上，直接“推”到江面上。采用这种施工法，最大的好处就是省钱，最大的考验就是主拱钢结构的制作难度大幅增加。业内一位桥梁专家评价说，“这样的桥能做，其他的什么桥都不在话下了。”时下，该工程正在申报鲁班奖、詹天佑奖等国家级大奖。
上海金山铁路支线改造工程黄浦江特大桥钢箱梁制造及配合安装，亦是盈都钢构的得意之作。该大桥为双线铁路桥，全长456米。整体节点，采用栓接，使用高强螺栓21万套，跨度456米，总钢材用量7037吨。该特大桥为双线铁路桥，全长3527米，共有100跨，101个墩台，其中3个是水中墩，主跨为4～112米钢桁梁，通航净宽100米，梁底标高14.3米，采用悬臂拼装工艺施工。2011年3月22日上海黄浦江特大桥顺利合拢。
时下，崇尚把桥梁在当艺术品做，给施工带来了一定的难度。由上海一个设计院设计的千岛湖秀水广场桥便是典型案例。该桥分为行桥和祥云两部分，最大跨度380米。人行桥由工字型钢梁和钢管混凝土柱组成，柱脚刚接，梁柱刚接。祥云桁架中的弦杆采用圆端型截面，腹杆采用圆钢管。人行桥和祥云造型新颖、空间曲线复杂多变，圆管的空间曲线制造复杂，不同管径的对接，不同壁厚的管径对接及弯弧都是施工中的重点和难点。曲线也是空间的，不能用方程来描述的那种线形，既不是双曲线，不是抛物线，也不是弧线。
宁波市福明路桥则是盈都钢构承揽工程坏事变好事的典型案例。该工程全长420米，是一座三跨一联双塔双索面钢混箱梁斜拉桥，该桥横跨宁波东站所有铁路线，采取顶推与有线天窗点相结合的整体安装方式。总钢材用量3900吨。当时由于以包代管，管理不力，2011年6月4日，受到总承包方的严厉批评和质量通报。都建明赶赴现场虚心倾听业主单位、监理单位的意见，承诺对存在的质量问题予以彻底整改，甚至推倒重来，这为二期工程Ⅲ标段钢箱梁首段验收总结会成功召开莫定了基础。如今，盈都钢构在中国桥梁制造安装领域已名声显赫，得到业内的一致认可。
2010年9月19日，“武船重型工程有限公司盈都生产基地”正式挂牌，标志盈都钢构实现强强联手，跨入了国内造桥第一梯队。采访那天，其总工黄修生告诉记者，“盈都钢构今年下半年的任务很饱满，建筑设计及优化项目，建筑图纸深化项目都不少，其中，桥梁项目有10多个，已承揽了艾博国际卡塔尔钢拱桥、湖州市东苕溪大桥工程。前几年，盈都钢构就添置了大型桥面板校平机、大型20米铣边机、20多万平米拼装场，以及防锈处理系统，在国内建立起设备最精良的桥梁钢构生产基地，在长江边有大型码头适合大型钢结构件的运输。这在江浙地带民营性质的桥梁钢结构制造企业中有独占鳌头的优势。为保证工程质量，公司拟再采购一台预处理设备，对所有钢板进行预处理，以满足钢板的使用性能和满足设计防腐体系要求。公司有两台数控火焰切割机和一台直条机，基本可满足东苕溪下料需求，但是为了保证薄板的下料精度，防止下料受热变形，准备采购一台水下等离子切割机，专用于横隔板等薄板下料。还准备再增加一个U肋装配机、两个反变形胎架，以及320吨液压平板车，以满足梁段从厂内转运到运输码头。”
都建明很有底气地说，“在浙江专业做桥梁钢结构的，盈都钢构是第一家，也是最大的民营企业。由于桥梁钢结构的特殊性对技术、管理、制造、安装有很严格要求，它的作业面要跨江跨海、在城里施工还要跨人流，而且都是百年大计世纪工程。在桥梁钢构领域，盈都的人才、技术、设备等软硬件都处于行业引领地位。已顺利完成浙江省钱塘江十座大桥中结构最复杂、建造难度最大扭曲箱梁结构的杭州九堡大桥，得到总承包、业主的好评。可以说，别人做的我们要做，别人不做的我们也要做”。
加快产能提升和市场扩张
近些年，盈都控股集团董事长都建明积极把握钢构行业发展大势，以敏锐的市场有洞察力,用战略眼光寻找市场的切入点，其前瞻性的规划使企业经营的谋略立意更高、更远，始终走在行业的前列。盈都钢构在承建大量的桥梁工程同时，又成功进入高层建筑、场馆项目和高铁领域，使企业的综合竞争力提升到一个新的层面，一举成为行业的引领者。盈都控股集团制定“以浙江为立足点、长三角为着力点、全球市场为着眼点”的战略实施计划。加快了产能提升和市场扩张步伐，形成了年设计生产各种钢构件20万吨的规模，谱写了企业更快、更好、更强，稳步发展的新篇章。
都建明如数家珍般一口气向记者介绍了盈都钢构承揽的几十个工程项目。
温州置信广场项目地址位于浙江省温州市锦绣路与飞霞南路交叉口西南角，总建筑面积218473平米，地上由住宅楼、办公与酒店塔楼以及商业裙楼组成，建筑顶标高256m，为温州第一高楼。采用框架柱为钢骨混凝土柱，钢桁架梁，屋顶大型空间异性钢桁架结构等。该工程是大型都市综合体项目，其中主塔楼设计建造直达楼顶的挑高挑空顶部向外开放性结构，为温州首创，代表温州人向外拓展，闯荡世界的温州精神。
上海中房置业工程为劲性框架高层建筑，结构为“十字”钢柱、方钢管劲性混凝土结合的高层建筑，地下2层（层高为4.1m），地上26层（1层层高为5.3m，2～25层层高为3.75m，26层层高为4.05m）。梁为焊接工字型钢梁，楼板采用组合楼板。该项目荣获金刚奖、白玉兰优质结构奖等奖项。
无锡凯宾斯基工程建筑面积15万平方米，分地下3层地上48层，共51层，曾经是无锡市第一高楼，被列为无锡市钢结构高楼样板工程、江苏省重点工程。该建筑采用十字柱形式，其中箱型桁架单榀起吊重量460吨，是目前我国最大的箱形桁架梁，该箱形桁架梁上面要承载相当于一艘万吨轮重量。该项目荣获浙江省金刚奖和中国建筑钢结构金奖。
杭州城北体育馆工程综合馆屋面投影建筑面积为5100平方米，高20米，屋顶采用网架结构，网架采用螺栓球节点正放四角锥筒体形式，下弦层多点支承。网架平面呈椭圆型，综合馆网架三层搭接连接方式，网架基本形式为三角锥和四角锥，采用螺栓球节点连接方式，支座采用焊接球连接方式。
澳大利亚国家喷气机(National Jet)工程，包括了净跨4000平方米的飞机库以及占据了其余面积的2层配套办公楼。该工程是盈都钢构与Ahrens公司合作的一个海外项目，为盈都钢构拓展澳洲市场奠定了扎实基础。
都建明介绍高铁工程也是津津乐道，其中，有三个工程荣获“中国建筑钢结构金奖”。
甬台温铁路新温州站钢结构工程，总长度为461.4米，主要包括钢结构站台雨棚、进站通廊和钢结构楼梯及电梯。站台雨棚采用圆钢管桁架体系,进站通廊采用焊接箱形梁体系，楼梯及电梯采用钢框架体系。最大跨度101.5米。甬台温铁路台州火车站站房的站台雨棚钢结构工程采用无柱雨棚双联跨弯弧设计，为倒三角管桁架支撑的网壳结构，屋面为带吸音功能的压型钢板屋面。工程施工总面积40525平方米，总长度为500米。最大跨度81.5米。新建铁路沪杭客专余杭南站站台雨棚及站房钢结构工程总面积27000平方米，其中高架铁路线上的雨棚结构面积约21820平方米。站台雨棚为单层结构，采用倒三角形管桁架结构型式。柱采用钢管柱，柱顶与管桁架铰接。最大跨度64米。该工程也获“中国建筑钢结构金奖”。值得一提的是博鳌火车站，站房4025.8平方米为钢框架结构；站台雨棚6800平方米为桁架结构，站前装饰树，是具有异域风格的斗笠造型，施工难度大。该项目已成为博鳌经济论坛的一个新的景观。
业主在对盈都钢构承接高铁工程中有微妙的变化，起初是带有担心，工程全面开工后则充满信心，到工程后期是满意和放心。从业主对盈都钢构认识的转换过程可以看出，其有足够的组织管理能力、技术攻关潜力和企业运作活力。盈都钢构开辟北方市场，承建京石客专沿线上的高邑西、邢台东、邯郸东站站房工程，业主、总包、监理均对钢结构工程质量表示相当满意，进一步提升了盈都钢构品牌的影响力和美誉度。这3个高铁站房都具有一定的规模，站房工程的钢结构工程的难点均是要求严，特别铁路线路的安全要求高以及交叉作业工期紧。3个高铁站房以网架、圆管柱、H型梁等多种结构形式组成，其结点有栓接、焊接等多种结点形式。特别是邢台东站站的Ⅱ型梁腹板的壁很薄，焊接相当难，除了技术要求高外，还有交货时间性强，这对原材料的采购，钢结构件的制作、加工，企业内部管理等一系列施工要求面临新的挑战。
做一个工程树一个品牌
浙江省是我国钢结构企业最集聚、发达的地区之一，盈都钢构是后起之秀，后来居上。她如何在有限的市场做强、做精并从省内拓展到省外乃至境外？记者在盈都钢构内部采访了几位中高层干部，他们异口同声评价董事长都建明具有自信与坦荡胸怀，运筹帷幄及时把握企业方向，注重“做一个工程树一个品牌”的理念。这是一个企业发展的重要因素，加上人、财、物科学有效的整合以及把握商机是成功的必由之路。
盈都钢构把人才战略是作为企业可持续发展的根本内核，聘请国内技术专家在设计、施工深化、工艺流程等关键的作业节点进行指导。目前，盈都钢构的人才团队在业内深具影响力，已构筑起科学的人才培育平台，建立人才梯队管理体系和人才发掘储备体系。针对轻钢建筑结构、重钢及高层建筑结构、火车站、体育场馆及网架站房结构、钢管拱桥、拉索桥、斜拉锁钢箱梁桥等不同的施工技术制定了对应的施工安全流程和解决方案。在桥梁钢构中经历过许多复杂而颇具代表性的施工项目，很大程度上历练了重、大、难、新的施工技术的实践操作。在焊接方面，也具备了业内顶尖的水准。桥梁是动态荷载，焊接有一套比建筑钢结构更严格的操作规程。所有这一切都是人来操作的，专业人才、先进技术是企业赢得市场最基本的保证。
都建明在谈到盈都钢构今后的发展思路时强调：“我们走自己的路。我们跟自己的企业过去在比，每天、每月进步一点。我们的经营理念就是把钢结构作为百年大计来做，首先就是要把产品质量做好。虽然项目质量、工期都达到了令人满意，但是品牌建设还是跟杭萧、精工比有差距。”都建明停顿一下后认真地说，“我的经营理念立足员工，把员工当作企业核心的竞争力，不光是人才，所有员工都一样。我们在企业管理中有二个不能得罪，一是员工不能得罪，二是客户不能得罪，一定尊重以人为本的原则，爱惜员工，让全体员工在企业中有一个施展才能的平台，提高自己与企业共谋发展。为什么想办一个钢结构的培训学校？我比较重视企业的行为规则落实到细节上。盈都钢构发展的时间不是很长，人才都是外面钢结构厂过来的。他们掌握的钢结构规程和工法，即对图纸分解的标准不一样。企业内发生过规则互不认同的情况。如果国家有钢结构行业图纸解剖这方面的标准的话，就减少每家企业制定自己的标准的麻烦，也减少流动人才的二次培训。作为企业来讲，办厂有经验，办学校是没有经验的。现在有2万家的钢结构企业，有几百万的就业人口，但是没有一个钢结构专业的学校。所以，我们想推进行业的发展，来制定这些规范。此外，我们会经常购买一批专业书籍，组织大家学习，开展‘读一本书、写一篇心得、互相提高’的读书活动，很好的形成了一种学习的氛围。在相互交流切磋的过程中，员工的技能得到了很大的提高。这也是盈都钢构‘承担社会责任，维护客户利益；追求团队成就，体现个人价值’宗旨的一种发散思维。”
7月28日，盈都钢构集团在杭州召开2012年上半年经营分析会议，会议由盈都钢构集团总裁葛崇华主持。盈都控股集团董事长都建明在会上充分肯定钢构集团上半年成绩。他说，在现今复杂多变形势下，钢构集团总资产、净资产、经营收入、利润总额各项指标都同比增长，呈现出强劲的发展势头，这与集团上下的共同努力是分不开的。都建明高度评价了钢构集团的管理能力，他说，企业的整体规划、发展方向、细节处理都非常到位；人事、合同、技术、营销等方面的管理也非常到位，正是这些先进的管理模式成就了钢构集团上半年的喜人成绩。下半年国家对宏观经济的放开对企业来说是机遇，所以钢构集团要紧抓机遇创造更好的成绩。
当前处于工业化、城镇化和新农村建设快速发展的历史时期，正面临历史机遇。钢构建筑是真正意义上的绿色建筑。北京奥运会后，我国钢构建筑得到普及和持续发展，广泛应用到高层建筑、铁路、桥梁等方面。盈都钢构虽然很年轻，但有活力洋溢着朝气与活力，挥洒着自信与激情。正在努力构架通向绿色建筑的桥梁。
